高铁“中枢神经”卫士

2021年春运，是银西高铁开通运营后的第一个春运。2月2日凌晨1时许，银川动车运用所里，从调度室到检修作业现场，从动车组列车车厢到车底，信号设备检测人员忙碌在各自的岗位上，保障每一列动车的安全运行。

“这个手电带有录像功能，我们不仅要检查车载信号设备，还要审核每一条监控数据。”中国铁路兰州局银川电务段高铁车载设备车间职工黄秀丽一边对入库后的高铁动车组车载信号设备进行检测，一边解释说。高铁车载信号设备，主要是指列车运行控制。列控系统是除轨道、动车之外，高铁最关键的三大核心技术之一，被称为决定高铁运行表现的“定海神针”。列控系统是高铁列车的“大脑”和“中枢神经”，动车组列车通过车载信号设备接受高铁调度中心的统一调度，控制动车组的运行。

“这个岗位最重要的是细心，车底固定设备的螺丝是否移位、电缆接头是否松动，任何一个细节都不能放过。动车的信号接收天线都安装在车底，遇到冰冻雨雪天气时，最容易被冰块砸出裂纹，如果未及时发现，将会对动车组列车信息传输造成直接影响。”黄秀丽说，检测稍有疏忽，都会对高铁动车组安全运行埋下隐患，极有可能对旅客的生命和财产安全构成威胁，这就要求每一名检测人员时刻紧绷安全弦。

黄秀丽所在的车间有25人，平均年龄不到30岁，主要负责动车组列车的超速防护系统进行全方位检测，及时发现并解决隐患问题，确保高铁动车组第二天以最佳状态奔驰在高铁线路上。车间每天负责检修的动车组有8组，每组动车需在40分钟内完成检测，经常需要连走带跑，时而走进动车组驾驶室，时而穿过整节车厢，时而钻入动车组车底，在寒冬腊月的凌晨，经常会出一身汗。每天凌晨1时到5时，是对入库动车组进行检测、维修的时段，也是人最容易犯困的时候，银西高铁开通运营后，虽然每天入库的动车组列车数量变多了，但责任和使命让“黄秀丽们”必须精神抖擞地迎接工作，从未出过差错。（记者 李徽）

黄秀丽对入库后的高铁动车组车载信号设备进行检测。 （图片由受访单位提供）