去年年底，社會各界翹首以盼的銀川河東國際機場改擴建項目有了實質性進展——

來自中國民航局及民航相關單位、寧夏有關廳局、各建設單位及設計單位的229名有關專家借助北京、西安、銀川三地的161個視頻終端，共同確定了銀川河東國際機場改擴建工程的主要建設內容：

——機場改擴建工程以“平安、綠色、智慧、人文”四型機場建設為目標，按照滿足近期2035年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量20萬噸進行規劃設計。

——工程估算總投資約為157.48億元，除計劃新建一條3600米長、45米寬的第二跑道及滑行道外，還將新建一座面積約為22萬平方米的航站樓並擴建站坪和增設機位。

改擴建項目完成后，銀川河東國際機場將邁入現代化西部一流機場行列。

多年來，銀川河東國際機場的建設，與寧夏經濟社會發展密不可分。

四通八達的航線、空中高速的廣位輻射，延伸了寧夏大開放的空中通道，縮短了與世界的時空距離，為寧夏經濟社會繁榮發展創造了便利條件。

如今，銀川河東國際機場已成為寧夏重要的“空中門戶”。據統計，“十三五”時期銀川河東國際機場年旅客吞吐量從2015年的539萬人次增長至2019年的1057萬人次。目前，銀川河東國際機場已成為西北地區第一個引入高鐵的綜合樞紐，運營航空公司達到28家，通航城市96個，航線140余條。

開放發展，通道先行。站在新的歷史起點，寧夏要主動服務和融入新發展格局、提升對外開放水平、加快推進黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設，高水平開放、特別是建設高效空中通道是必由之路。

自治區黨委、政府審時度勢，將銀川河東國際機場改擴建工程列入自治區“十四五”時期基礎設施領域“十大工程項目”，並在2022年十三屆全國人大五次會議上，以寧夏代表團名義提出《關於請求國家支持銀川河東國際機場改擴建工程的建議》，請求國家在對銀川機場總體規劃、項目建議書、工程可行性研究報告的批復以及空域調整時開辟綠色通道，給予審批上、資金上的大力支持。

這一建議得到了國家相關部委的大力支持和高效辦理。

2022年4月，民航西北地區管理局印發《西北民航“十四五”發展規劃》，進一步明確銀川河東國際機場的功能定位、建設目標，明確指出：銀川河東國際機場要提升輻射帶動功能，與西安、蘭州、西寧機場共同形成定位清晰、層級明確、功能互補、協同運行的西北地區機場群﹔建設成為連通“一帶一路”、輻射全國的區域航空樞紐、現代綜合交通樞紐，以促進國家向西開放和區域經濟社會發展為主線，努力打造“現代化西部一流機場”。

當年6月22日，中國民用航空局會商國家發展改革委等，向寧夏代表團發來建議辦理答復函，表示將積極支持銀川河東國際機場建設發展，同時已將銀川河東國際機場改擴建項目作為規劃重點項目列入《“十四五”民用航空發展規劃》和《“十四五”民用運輸機場建設專項規劃》，並將在項目可研階段按照西部地區干線機場投資補助政策考慮給予該項目中央資金支持。

當年8月31日，銀川河東國際機場總體規劃（2022年版）正式獲得中國民用航空局批復﹔12月1日至12月2日，銀川河東國際機場改擴建工程預可行性研究報告評估會順利召開……

“項目實施后，將進一步提升改善銀川河東國際機場的運營保障水平和硬件設施，為寧夏建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區提供航空運輸保障。”寧夏機場公司相關負責人告訴記者，隨著機場“硬件”擴容提速，寧夏的空中裡程也在加緊建設：今年，寧夏機場公司打算進一步加密銀川至廣州、濟南、烏魯木齊、珠海、杭州等地的航班航線，使航網結構再度優化﹔計劃加大京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機場群和國內主要航司核心航線資源協調力度，構建起覆蓋全國主要城市的早出港航班波，力爭全年快線和准快線達到“5+15”條以上﹔針對旅客對國際航班航線的需求，寧夏機場公司也會適時推動恢復開通面向中亞地區的國際航線。此外，銀川河東國際機場在貨運方面除了穩定開展東航包艙業務外，還將加強與順豐、圓通等航空公司的合作，開通銀川至上海等全貨運航班，力爭使寧夏機場公司全年航班載運率達到61%。

無疑，不沿邊、不靠海的寧夏將抓住“機”遇，乘勢而上，搭乘縱橫交錯、便利高效的“空中通道”，驅動經濟社會各項事業策馬揚鞭、行穩致遠。（記者 尚陵彬）

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