烏海至瑪沁公路惠農（蒙寧界）至石嘴山段項目（以下簡稱烏瑪北項目），是國家高速公路網中G1816烏海至瑪沁高速公路寧夏境內的重要組成部分，是寧夏“三環四縱六橫”高速公路網中的四縱之一，也是寧夏境內唯一的國家公路省際瓶頸路段。

推進烏瑪高速公路寧夏境全線貫通，與京藏高速共同形成貫穿寧夏、連通蒙甘的雙向通道，對完善我區高速公路路網布局、促進區域經濟社會協調發展、助力黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設具有重要意義。

自治區交通運輸廳堅持高站位謀劃，高標准推進，錨定項目建設周期及進度目標，按照“開局就是決戰、起跑就是沖刺”的工作要求，抓節點、強保障、嚴管理、促進度，搶抓政策性開發性金融工具支持有利機遇，積極爭取資金、土地等要素保障，加壓提速抓建設，力爭項目2024年建成通車。

依據工程可行性核准和初步設計思路，在項目施工圖設計階段，結合現場調研、勘測結果，在路線經過石嘴山市星海湖濕地保護區范圍內，對初步設計路線方案進行優化篩選，採用橋梁與路基相融合推進方式，最大限度保証包銀高鐵、烏瑪高速、濱湖公路與星海湖之間視線及視域不受影響，在與包銀高鐵共用廊道資源的同時，實現資源有效整合、節約利用目標。

立足烏瑪北高速公路項目橫穿石嘴山整個工業經濟區、沿線工業固廢分布豐富、利於道路化應用的實際，結合交通強國建設寧夏試點“沿黃城市集約發展綠色示范工程”任務內容，按照“因地制宜、能用盡用、環境協調、經濟合理”的原則，開展大宗工業固廢道路資源化綜合利用科技示范工程，加強全粒度礦渣集料路面梯級利用、廢舊橡塑改性瀝青路面、粉煤灰及煤矸石路基填筑等技術研究，全面推進工業固廢科技成果工程化和產業化，實現了煤矸石、粉煤灰在寧夏區內高速公路建設中的首次應用和全線路基路面100%固廢資源綜合利用，為提升大宗工業固廢規模化綜合利用水平、提高資源利用效率、促進寧夏綠色交通高質量發展探索了經驗、提供了示范。

注重推動新一代信息元素、安全運營等先進技術應用，依托“寧夏交通運輸工程建設智慧工地一體化監管平台”，以有力的一體化監管成效助推項目有序推進。在工程質量上，實現拌合站、試驗室、預制梁和現澆梁張拉、孔道壓漿數據實時採集、分析與報警，實現了事先預控、事中監控、事后分析管理目標﹔集成混凝土構件施工報檢程序，強化工藝工序施工控制。在安全管控上，突出參與人員、施工現場、作業內容等重點，對每日班前講話、安全生產教育、安全隱患排查、安全技術交底等信息進行線上記錄和實時追蹤，生成報表台賬，實現施工現場安全隱患治理清單化、信息化、閉環化和動態可追溯管理。在人員管理上，對進入作業現場人員進行系統實名登記，通過手機移動端APP人臉識別、現場定位等功能，實現作業人員考勤全流程、工作場景全方位動態管控。

以“打造平安百年品質工程”為目標，落實標准化管理，強化項目推進質效。設計標准化方面，通過與設計單位多次實地踏勘，合理優化設計方案，編制《設計標准化指導意見書》，總結各類標准化意見300余條，並在施工圖設計階段有針對性的加以完善，較好地解決了近年來項目因設計變更給交工驗收及運營管理帶來的問題。施工標准化方面，以交通運輸部品質工程攻關行動標准化指南為基礎，結合區內項目創新並固化應用的“微創新”成果及管理經驗，制訂項目施工標准化管理手冊，明確質量安全管理標准，落實首件工程認可制度，為項目質量安全標准化管理提供抓手。技術創新方面，以技術總結和標准工法為載體，以固廢材料道路應用為突破口，積極申報“工業固廢在高速公路中的資源化利用關鍵技術研究及規模化應用”研究課題，以技術創新探索有益經驗，形成技術優勢，助推項目建設整體質量水平邁上新台階。截至目前，已形成微創新及四新技術應用23項，申報實用新型專利10項，總結形成工法5項。

下一步，自治區交通運輸廳將進一步鞏固深化項目推進中探索形成的經驗做法，緊盯目標任務，持續攻堅克難，優化組織管理，搶趕工期進度，加快推進國家公路瓶頸路段建設，著力打造快速高效的高速公路網，盡快形成高質量互聯互通的公路網絡布局。

（來源：寧夏交通運輸廳）

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