乘客排隊上車。

　　3月4日，銀川汽車站城際公交乘車點人來人往。青銅峽市民李長嬌一早乘7時10分的班車來銀川就醫，中午11時30分她便可乘車返程。這條路她走了10多年，從最初乘坐客運班車、拼車到如今的城際公交，出行體驗一路升級。“城際公交最劃算，安全快捷。”她說。

　　車輪滾滾，串聯起銀川都市圈的民生脈動。自2022年6月銀川至寧東城際公交開通以來，銀川已投放166輛新能源車輛，開通抵達吳忠、平羅、青銅峽、中衛、烏海等地的9條城際線路，每日發車近400班次，日均載客1.4萬人次，高峰時段達2萬人次。

　　候車區人潮涌動，地勤人員禹哲媛與同事忙著答疑解惑、指導乘客購票，遇到行動不便的乘客，便主動搬來座椅。“早班車多是通勤上班族，幾乎滿員﹔其他時段以走親訪友、就醫購物的乘客為主。”禹哲媛說。

　　便捷交通，讓城際“距離感”變成生活“幸福感”。“銀川到吳忠全程高速，票價僅10元。”吳忠市民毛靜常乘公交回銀川探親，她的不少親朋好友也搭乘城際公交赴吳忠品嘗早茶。銀川市民馬玉俊算了一筆賬：自駕回中衛油費和過路費需三四百元，乘坐城際公交僅需40元，用時差不多，省心又省錢。

　　寧夏天豹交運集團有限公司副總經理韓曉磊介紹，城際公交票價較原班線降低40%至60%，平均實載率提升至60%。依托完善的公交網絡，銀川市在旅游旺季還增設沙湖、水洞溝等景區站點，方便市民游客觀光。未來計劃試點石嘴山至吳忠、中衛等聯程運輸，創新“一站多點、一票通達”服務，提升跨區域出行體驗。

　　銀川市交通運輸局相關負責人表示，銀川市緊扣新型城鎮化發展需求，統籌優化城際公交線路與站點布局，將發車間隔控制在20分鐘至30分鐘，依托現有公交站設置中途停靠點，構建“主線貫通、節點輻射”的線路網絡，大幅壓縮群眾出行時間，加速銀川與石嘴山、吳忠、寧東等地人員、資金、技術等要素高效流動。

　　2023年，交通運輸部將銀川市“推進城際公交一體化，打造銀川半小時經濟圈”評為全國道路客運轉型發展典型案例。如今，城際公交正以高效、便捷、普惠的客運供給，悄然改變著人們的出行觀念和生活方式，讓“同城生活”從願景走向現實，讓區域間的聯系更緊密、交流更頻繁、發展更協同。（記者 焦小飛 文/圖）