寧夏唯一的干線運輸機場，銀川河東國際機場於1997年正式通航運營，承擔著連通“一帶一路”國家、西部陸海新通道的重要樞紐作用。

　　近年來，銀川河東國際機場改擴建工程一直受到全國人大代表的關注。今年全國兩會上，該工程再次吸引了寧夏代表團代表的熱議。

　　據了解，2019年銀川河東國際機場旅客吞吐量達到1057萬人次，突破了1000萬人次的設計容量。近年來，隨著銀川河東國際機場旅客吞吐量穩定增長，現有單跑道、航站樓、站坪等設施老化，功能不完善，建筑規模不足等問題，成為制約機場高質量發展的瓶頸，機場改擴建工程十分迫切。

　　代表們認為，目前，銀川河東國際機場作為單跑道干線機場，已不能滿足人流物流快速增長和機場安全運行需求，現有基礎設施在旅游旺季持續超負荷運轉，對機場安全運行造成較大壓力。實施銀川河東國際機場改擴建工程將有效提升機場跑道承載、設施保障能力，增強民航基礎安全韌性，進一步補齊寧夏對外開放通道建設短板，打造深化國際合作的重要窗口。

　　2021年，中共中央、國務院印發的《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》，明確要求提升銀川等區域樞紐機場功能。《國務院關於印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》和《中國民用航空局國家發展和改革委員會交通運輸部關於印發〈“十四五”民用航空發展規劃〉的通知》也將銀川河東國際機場改擴建工程納入推動實施。

　　初步測算，銀川機場旅客吞吐量預計2027年將達到1200萬人次，已具備國家發展改革委審批立項條件。當前，銀川河東機場總體規劃已獲中國民用航空局批復，《項目建議書》已取得中國民用航空局行業意見，具備立項上報條件。

　　為此，寧夏代表團代表建議國家發展改革委將銀川河東國際機場改擴建工程納入國家“十五五”現代化國際綜合交通運輸體系發展規劃。同時，考慮到干線運輸機場改擴建工程從立項到投運建設周期較長，旅游旺季期間銀川河東國際機場單跑道持續超負荷運轉等實際情況，建議國家發展改革委按照適度超前原則受理《項目建議書》申請，繼續支持寧夏開展銀川河東國際機場改擴建工程項目可行性研究、初步設計等相關工作。（記者 何耐江）