人民網銀川11月20日電 （記者寬容）11月20日，“何以中國·越山向海踏千瀾”網絡主題採風活動採訪團來到中衛市沙坡頭，了解“麥草方格”究竟是怎樣發揮作用，讓這種固沙方法被全世界廣泛應用在固沙事業上。

地處騰格裡沙漠東南邊緣，作為黃河進入河套平原的“西大門”，既是祁連山與賀蘭山的交會之處，更是遏制騰格裡沙漠向東擴張的唯一屏障。該市沙漠面積佔全市土地總面積的22.7%，氣候干旱少雨，年均降雨量僅187毫米，年均蒸發量卻高達1980毫米，惡劣自然條件讓沙患成為長期困擾區域發展的難題。20世紀50年代初，騰格裡沙漠距中衛城區僅4至5公裡，周邊村庄頻繁遭風沙侵襲，群眾生產生活受嚴重影響。

採訪團成員正在學習麥草方格制作方法。人民網記者 周航攝

1954年，國家啟動包蘭鐵路修建工程，這條貫通西北與華北的交通大動脈，是我國首條沙漠鐵路，其中衛境內路段全長55公裡，6次穿越騰格裡沙漠，需途經長42公裡、高130米的沙坡頭段。該路段全為百米級流動沙丘，受西北風影響年均推進4米，流沙持續威脅鐵路通行安全，防沙固沙成為鐵路建設與運營的關鍵任務。

面對嚴峻沙患，中衛人民堅守抗爭、探索創新，獨創“草方格”治沙技術，以麥草在流動沙丘扎設1米×1米草方格固定流沙，構建“以固為主、固阻結合”治沙新模式，逐步建成固沙防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶、封沙育草帶“五帶一體”鐵路防風固沙體系，從源頭筑牢沙患防線。為提升荒漠植苗實效，中衛市國有林場高級工程師唐希明研發“便攜式沙漠造林器”，可將苗木根系直接送入45厘米深濕沙層，使造林成活率提升25%、勞動成本降低50%，為規模化治沙提供高效技術支撐。

採訪團成員合影。人民網記者 周航攝

唐希明說，前不久，全長153公裡，寬10-38公裡的寧夏騰格裡沙漠固沙鎖邊帶成功閉合，像一條綠色“鎖鏈”把沙漠牢牢鎖住，讓它向西北后退25公裡﹔更讓人振奮的是，“草方格+光伏”模式走向世界，14.5萬畝光伏治沙區裡，植被覆蓋率從不足5%提高到25%，連赤狐、鵝喉羚等國家二級保護動物都回來了。

七十余載久久為功，中衛實現綠進沙退歷史性轉變，騰格裡沙漠向東后退25公裡，包蘭鐵路兩側形成寬1公裡綠色長廊，保障鐵路安全通行數十年無重大沙害。其治沙成果獲全球高度認可，聯合國環境規劃署贊譽其為“世界上首位的沙漠治理工程”“人類治沙史上的奇跡”。

如今，“草方格”承載的治沙精神持續傳承，中衛將繼續深化生態保護修復，迭代創新治沙技術，以生態蝶變賦能高質量發展，為全球干旱荒漠地區生態治理提供可復制、可推廣的“中衛經驗”。

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