“每新建1公裡高速公路，綜合利用工業固廢量約6.2萬噸，替代水泥用量約1200噸，替代碎石集料1.1萬噸、路基填料5萬噸，減少二氧化碳排放量1100噸。”近日，寧夏交投烏瑪北高速公路管理有限公司技術管理部部長葉峰說，寧夏地區工業固廢種類齊全、產生集中、儲量豐富，易於實現多類型工業固廢綜合利用，為開展工業固廢道路資源化利用提供了優勢條件。

在地圖上，烏瑪北高速蜿蜒曲折，接內蒙古穿越石嘴山市，與銀川市現有的高速公路相接。“這是條‘明星路’，與普通的高速公路最大的區別就是使用了工業固廢。”葉峰自豪地說，施工過程中，技術人員對煤矸石等工業廢料的填充厚度、壓實度等指標進行嚴格把控，確保高速公路質量符合標准，同時，為了進一步提高路基的穩定性和耐久性，還會在煤矸石路基上鋪設一層特殊的土工格柵，增強整體強度。全線路面基層推廣應用固廢基膠凝材料，推廣應用鋼渣路面應用關鍵技術超40公裡，全線路面面層推廣應用橡塑改性瀝青技術。

烏瑪北高速公路全線長57公裡，除橋涵13公裡外，實現44公裡路基路面固廢資源化綜合利用，已經“吃掉”工業固廢380萬噸，節約水泥用量8萬噸，降碳量8萬噸，直接、間接經濟效益7000萬元，實現了工業固廢“全路段、全斷面、全層位”利用。

近年來，我區依托烏瑪北項目開展工業固廢道路資源化綜合利用科技創新課題研究，推進煤矸石路基資源化利用關鍵技術、高速公路粉煤灰路基填筑、鋼渣應用等多項技術在項目建設中的轉化應用。自治區交通運輸廳成立自治區級固廢資源道路化綜合利用技術工程研究中心，立項固廢應用領域國家重點研發計劃項目、自治區重點研發計劃項目等近10項﹔立項地方標准6項，形成“鋼渣道路化梯級綜合應用技術”等關鍵技術10余項。

截至2024年底，烏瑪北高速公路項目完成投資23.1億元，自開工以來累計完成投資42.59億元。項目總體完成75.4%，路基工程完成100%，橋梁工程完成100%，路面工程完成91.4%，涵洞完成100%。

2024年，烏瑪北高速公路大宗工業固廢綜合利用入選國家首批綠色低碳先進技術示范項目。 （記者 趙磊）

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