1月30日，晨曦微光中，一架飛機緩緩滑向跑道蓄勢待飛。在跑道的東南方向，銀川河東國際機場場務隊驅鳥班組組長柳毅和同事張海巍已經駕駛專業驅鳥車沿著飛行區約13公裡的圍場路不間斷巡視了3個多小時。作為機場“驅鳥人”，每天要趕在第一趟航班起飛前半小時上崗，最后一趟航班結束后仍要在機坪區巡視。

　　銀川河東國際機場西靠黃河，東鄰寧夏靈武白芨灘國家級自然保護區，周邊還有大大小小十多個湖泊以及大片樹木灌叢，80多種鳥類在此棲息。其中，喜歡成群結隊飛行的鴿子、燕子、灰椋鳥等是機場驅鳥班組重點驅趕和防范的對象。

　　機場為什麼要驅鳥？為了安全。別看鳥類身形小、體重輕，但是根據動量定理，當一隻鳥和起飛時速370公裡的飛機相撞時，沖擊力不亞於一顆炮彈。

　　“我們從生態學的角度出發，通過切除鳥類食物鏈和治理棲息地，完成機場的鳥擊防治。”柳毅說，鼠類是鳥群的主要食物源之一，驅鳥班組會在飛行區內實行割草、撒藥、投放鼠餌滅鼠等措施，以減少鼠類數量來避免鳥類前往飛行區覓食。另一方面，柳毅等鳥防技術員也會不定期前往機場周邊清理各種鳥類棲息點，讓鳥兒不在機場周邊“安家”。

　　柳毅和張海巍駕駛的專業驅鳥車安裝著帶有爆鳴聲音的設備，針對巡視檢查中的突發情況，對鳥兒進行緊急驅趕。“設備聲音特別大，所以我們在用設備驅趕時，人不僅要待在車裡，還要佩戴耳塞。”柳毅說，除了使用專業驅鳥車流動巡視外，飛行區中還分布著若干台煤氣炮，也是通過發出尖銳的聲音對鳥類進行驅趕。在跑道兩端還設立了兩個固定崗亭，由專人值守，一旦發現鳥情可以及時驅趕。

　　柳毅說，鳥類適應性強，驅鳥班組會根據鳥類活動情況的變化，不定期移動調整驅鳥設備的位置，同時綜合採取聲音、視覺、物理、化學等各類驅逐措施，打造飛行區對鳥類不適的環境，盡可能減少鳥類的出現。

　　近年來，銀川河東國際機場致力打造人文機場、綠色機場，在原有“斗鳥三十六計”的基礎上持續探索，以“生態治理、和諧共生”為目標，逐漸形成“布局”“定式”“織網”“破陣”等“馭鳥八策”。

　　“驅鳥是一項需要和鳥群斗智斗勇的技術活。”柳毅說，除了一線保障，他和同事還會組成生態調研小隊，不定期前往飛行區周圍鳥類活動頻率高的地點調研並分析原因，再相應地調整驅鳥措施，讓“馭鳥良策”不斷升級更新。（記者 張 唯 王曉龍 馬賽爾）

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