5月初，寧夏青銅峽市G110國道發生一起嚴重交通事故，造成重大生命財產損失。據悉，事故是因相關車輛進入對向車道引起的。那麼有人提出：如果相應路段中間有隔離欄，是否會避免這起交通事故發生？或者至少減輕損失呢？

據了解，110國道起點為北京德勝門，途經北京、河北、內蒙古和寧夏四個省級行政區，是國家公路網中一條重要的放射線，全長約1357公裡，簡稱“京青線”。在寧夏境內，因毗鄰賀蘭山成為寧夏人熟知的“沿山公路”，屬於二級公路，沿線產業分布、交通繁忙。

筆者查閱發現，二級公路“在路面設計要求上允許不設置中央隔離帶，但可根據實際情況增設中央分隔帶，不設中央隔離帶時，應設雙黃線、單黃線或單黃虛線”。二級公路“沒有像高速公路或一級公路那樣完善嚴格的道路設施和設計要求、有大量平面交叉口、很少隔離帶，導致二級公路的長距離運輸能力、時間效率和安全系數遠不如前兩者，不適合高速度、大容量、遠距離的汽車運輸”。

為更清楚的了解國道路況，筆者開車從寧夏葉北公路拐向110國道，以70公裡每小時的速度，一路向南行駛了不到3公裡，對向車道與筆者擦肩而過的重型卡車高達21輛。穿梭在大車密集的路段，不免讓人心生畏懼。由於是兩車道，對向行駛的車經常借道與筆者“正面相對”，而且有的大車嫌前車慢，有時還會超車到對向車道上，更讓人神經緊繃。“沿山公路”上大車多貨車多在當地是出了名的，這點與“不適合高速度、大容量、遠距離的汽車運輸”恰恰相反。

筆者隨即對110國道附近商戶、過路車輛及交警部門展開採訪，聽聽他們怎麼說。

110國道。人民網 李甜甜攝

走進中石油甘城子加油站，加油站便利店的工作人員宋金媛，認為安裝隔離欄有利有弊﹔“安裝護欄有可能會堵車，這條路平時就容易堵車，但確實更安全了。”

在中石油甘城子加油站向南不足一公裡，來到福利達加油站，工作人員高瑞瑞得知筆者來意后表示，安裝護欄后司機會按照自己的車道行駛，不會跑到對向車道，相對安全，護欄也能給司機一些強制提示。

“如果分路段加護欄，肯定是安全的。”正在加油的貨車司機馬寧說，他幾乎每天都在這條國省道上行駛，途中岔路口多，如果全程加護欄不科學，因為車長拐彎不方便，會借用對方車道，但如果是在特殊路段安裝，還是有必要的。

驅車繼續行駛幾公裡，來到東慶能源。站長張學文說，現在人的素質越來越高了，大家對安全行駛也都有意識，安全第一速度第二，為了安全降低些速度還是必要的。他表示，在路況較為復雜的路段，適當安裝護欄很有必要，或者在路口多安裝一些紅綠燈，都對司機有安全、警示作用。

“護欄能有效減少交通事故的發生”，銀川市公安局交警分局科技設施科副科長孫福成說：“大部分嚴重的交通事故都是車輛沖向對向車道造成的，而安裝護欄能起到隔離作用，尤其在國省道有些穿村過鎮的路段，如果有護欄就能減少周邊村民隨意穿越道路，也能減少因司機疲勞駕駛等情況沖向對向車道。”

筆者在110國道銀川段行駛途中發現，沿途雖然有紅綠燈、減速帶、防護欄等安全設施，但總覺得心裡不夠托底，駛離公路未免鬆了口氣。針對這種路況，許多網友也留言表示：這條路真的很危險，交通事故偏多，安全狀況令人擔憂。那麼因地制宜、分段施策為110國道寧夏段加裝中間隔離欄，你怎麼看？

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