4月5日，烏海至瑪沁高速公路惠農（內蒙古寧夏界）至石嘴山段項目四標段施工現場，壓路機來回碾軋著路基。該項目所使用的路基填料不是常見的砂石料，而是工業固廢煤矸石，這在寧夏高速公路路基整體填筑中尚屬首次。

“以工業固廢代替傳統砂石筑路材料，變‘包袱’為財富，將大幅度降低項目對砂石材料的需求量，解決由固廢堆放引發的土地佔用問題，減少對周邊地區自然資源開採引發的破壞生態環境問題。”寧夏烏瑪北高速公路管理有限公司技術管理部部長葉鋒說，經測算，新建1公裡高速公路綜合利用工業固廢量約6.2萬噸，替代水泥用量約1200噸、替代碎石集料1.1萬噸，路基填料5萬噸，減少二氧化碳排放量1100噸，實現工業固廢規模化、無害化高值利用。

該項目聚焦工業固廢資源化綜合利用，圍繞石嘴山市當地鋼渣、煤矸石、粉煤灰等大宗工業固體廢物，堅持“因地制宜、能用盡用、環境協調、經濟合理”的原則，攻克不同工業固廢在不同路用場景應用技術難題，探索建立大宗工業固廢路用整體協同解決方案，形成工業固廢道路資源化利用可復制、可推廣的技術成果和產業化經驗。

去年9月，已在該項目一、二標段成功應用煤矸石和粉煤灰路基填筑關鍵技術，鋪筑煤矸石、粉煤灰路基試驗段400米，總面積達1.8萬平方米，消耗煤矸石2萬噸、粉煤灰1.6萬噸，減少二氧化碳排放約200噸，為大面積推廣應用提供了經驗。隨著項目工程推進，全線57.3公裡路基路面將100%實現固廢資源綜合利用，工業固廢利用量不少於280萬噸，可減少二氧化碳排放量約5萬噸。（見習記者 蔡莞郁）

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