3月24日15時35分，48輛滿載著鐵礦石的集裝箱專列進入惠農火車站。“每天都有到達的鐵礦石專列，有時最多一天能到五六列，調車組的作業量也隨之增大。”車站工作人員說。據統計，今年已經有258列裝載鐵礦石的專列從天津港通過“公轉鐵”“散改集”的方式，通過鐵路通道發運至惠農火車站。

惠農火車站工作人員介紹，專列到站后，車站工作人員按照去向對車列進行解體，並對應送入寧夏建龍特鋼有限公司指定的卸車地點。今年以來，隨著鋼鐵市場回暖，該公司對鐵礦石需求量逐漸增大。“鐵路運輸裝載量大、受氣候影響小，適合大批量長距離運輸。去年10月起，我們嘗試通過鐵路通道運輸鐵礦石，滿足了我們對主要生產原料的需求。”寧夏建龍特鋼有限公司相關負責人說，鐵路運輸已成為該公司生產原料的主要運輸方式之一。

為確保鐵礦石到達后高效編解，銀川車務段惠農火車站與企業、貨運部門聯合制定了到卸車組織工作方案。班前提前到崗對生產任務、線路佔用、裝卸進度、承認車兌現等情況進行掌握﹔班中掌握當日計劃，合理安排線路運用計劃，協調車站各工種作業﹔班后對調車作業、運輸組織和每班計劃兌現情況進行分析，對股道運用進行分析，提高每班計劃兌現率和調車作業效率，確保鐵礦石運輸有序進行。

據銀川車務段統計，今年以來，該段管內惠農火車站累計接鐵礦石專列258列，卸車12399輛73.2萬噸，為我區鋼鐵企業持續生產提供了有力保障。（記者 陳瑤）

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