“每新建1公里高速公路，综合利用工业固废量约6.2万吨，替代水泥用量约1200吨，替代碎石集料1.1万吨、路基填料5万吨，减少二氧化碳排放量1100吨。”近日，宁夏交投乌玛北高速公路管理有限公司技术管理部部长叶峰说，宁夏地区工业固废种类齐全、产生集中、储量丰富，易于实现多类型工业固废综合利用，为开展工业固废道路资源化利用提供了优势条件。

在地图上，乌玛北高速蜿蜒曲折，接内蒙古穿越石嘴山市，与银川市现有的高速公路相接。“这是条‘明星路’，与普通的高速公路最大的区别就是使用了工业固废。”叶峰自豪地说，施工过程中，技术人员对煤矸石等工业废料的填充厚度、压实度等指标进行严格把控，确保高速公路质量符合标准，同时，为了进一步提高路基的稳定性和耐久性，还会在煤矸石路基上铺设一层特殊的土工格栅，增强整体强度。全线路面基层推广应用固废基胶凝材料，推广应用钢渣路面应用关键技术超40公里，全线路面面层推广应用橡塑改性沥青技术。

乌玛北高速公路全线长57公里，除桥涵13公里外，实现44公里路基路面固废资源化综合利用，已经“吃掉”工业固废380万吨，节约水泥用量8万吨，降碳量8万吨，直接、间接经济效益7000万元，实现了工业固废“全路段、全断面、全层位”利用。

近年来，我区依托乌玛北项目开展工业固废道路资源化综合利用科技创新课题研究，推进煤矸石路基资源化利用关键技术、高速公路粉煤灰路基填筑、钢渣应用等多项技术在项目建设中的转化应用。自治区交通运输厅成立自治区级固废资源道路化综合利用技术工程研究中心，立项固废应用领域国家重点研发计划项目、自治区重点研发计划项目等近10项；立项地方标准6项，形成“钢渣道路化梯级综合应用技术”等关键技术10余项。

截至2024年底，乌玛北高速公路项目完成投资23.1亿元，自开工以来累计完成投资42.59亿元。项目总体完成75.4%，路基工程完成100%，桥梁工程完成100%，路面工程完成91.4%，涵洞完成100%。

2024年，乌玛北高速公路大宗工业固废综合利用入选国家首批绿色低碳先进技术示范项目。 （记者 赵磊）

分享让更多人看到