10月13日，宁夏交投乌玛北高速公路管理有限公司技术管理部部长叶锋怎么都没有想到，他“摸着石头过河”的工业固废“再就业”得到交通运输部专家的首肯和全国同行的实地参观学习。

宁夏地区工业固废种类齐全、产生集中、储量丰富，易于实现多类型工业固废综合利用，为开展工业固废道路资源化利用提供了优势条件。但工业废料“上岗”不是一件容易的事。“最先，在路基采用煤矸石代替部分砂石料。”叶锋笑着说，刚开始也被这个想法“吓了一跳”，后来“渐入佳境”。经过了2年多上万次试验，无数次数据对比及试验路段的铺设，最终确定了煤矸石、粉煤灰、废钢渣等8种工业固废加入的比例。

在石嘴山市乌玛北高速公路项目建设工地，路面施工机器轰鸣，工人有条不紊地忙碌着，路面摊铺工作有序推进。伴随着摊铺机轰隆隆的作业声，掺杂着废钢渣的沥青混合料被均匀地摊铺在路面上。

“每新建1公里高速公路综合利用工业固废量约6.2万吨，替代水泥用量约1200吨，替代碎石集料1.1万吨、路基填料5万吨，减少二氧化碳排放量1100吨。”宁夏交投乌玛北高速公路管理有限公司总经理周万福说，乌玛北高速公路全线长57公里，除桥涵13公里外，实现44公里路基路面固废资源化综合利用，已“吃掉”工业固废300余万吨，减少碳排放量约7500吨，是全国在建工程中利用固废种类最多、结构层位应用最全、利用规模最大的高速公路建设项目，实现了工业固废“全路段、全断面、全层位”利用。

近年来，自治区交通运输厅成立自治区级固废资源道路化综合利用技术工程研究中心，立项固废应用领域国家重点研发计划项目、自治区重点研发计划项目等近10项；立项地方标准6项，形成《钢渣道路化梯级综合应用技术》等关键技术10余项。

自治区交通运输厅科技处相关负责人说，宁夏公路建养领域工业固废综合利用，历经探索研究、技术革新、工程验证、规模化示范等阶段，从过去零星单一应用到目前的综合利用，使工业固废利用种类、技术、应用场景、利用量得到全面发展提升。（记者 赵磊）

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