经过300多个日夜攻关,神州轮胎国产大飞机子午线航空轮胎样胎问世,有望打破国外技术垄断——

“黑马”轮胎的逆袭之路

2019年07月12日07:56  来源:宁夏日报
 

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宁夏神州轮胎有限公司预备车间,工人生产钢丝带束层包边。(资料图片)

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宁夏神州轮胎有限公司成型车间,工人正在整理胎圈。

  7月10日,宁夏神州轮胎有限公司车间里,一台台设备井然有序地运转,经过炼胶、压延、成型、硫化等工序,生产出一条条高品质的轮胎。

  从第一条轮胎下线到年销量230万套,企业创办仅4年发生的变化,让董事长陈刚有点“恍如隔世”。经过持续攻关,不久前,神州轮胎国产大飞机子午线航空轮胎样胎问世,更是令业界惊叹。

  4年来,神州轮胎以改变传统生产模式为突破口,把创新作为根本出路,围绕资源综合利用开发了一整套具有自主知识产权的核心技术,形成了子午线轮胎、钢帘线、炭黑及PE膜循环生产利用等多元化发展的新格局,走出了一条“黑马”轮胎的逆袭之路。

  自主创新,勇夺市场话语权

  2015年,神州轮胎第一条全钢载重子午线轮胎下线。“生产线年产量达40万套,如果能占有市场话语权,那利润相当可观。”陈刚本以为生产线的开工会打开企业发展大门,谁知,市场变了。

  由于轮胎行业产能过剩,企业很难占有市场话语权,许多轮胎企业亏损甚至倒闭。此时,神州轮胎及时调整航向,将目光瞄准国外市场。然而,欧美等发达国家对轮胎品质的要求异常严苛。

  “国内千余家轮胎生产企业,通过欧美有关认证的仅十几家。”宁夏神州轮胎副总经理兼总工程师罗忠林说,为了达到“百里挑一”的标准,企业耗费巨资从德国、美国、日本等国家引进了一系列世界顶尖的全钢生产设备和检测设备,并四处招兵买马,吸引一大批行业内知名的管理人员、设计研发人员、销售精英及关键岗位操作人员,组成了一支经验丰富的精英团队。

  万事俱备,只欠开工。喊着“生产高品质轮胎”的口号,神州轮胎开始了艰难的研发之路。

  从日本进口的成型机,安装服务期只有10天,服务期满后,设备还未调试好,日本专家就走了。研发团队只得摸着石头过河,自行调试参数。为解决轮胎部件压不实等问题,他们反复修改后压辊角度,并为成型机增加了预压辊设备。

  经过不懈努力,第一条低滚阻样胎315/80R22.5下线,企业将轮胎送到美国检测,谁料检测结果不符合标准!

  “模具已经定型,只能调试结构和配方。”罗忠林回忆,调试的周期长、成功率低,往往一次调试,十多名研发人员得夜以继日奋战半个月。

  凭借勇于开拓、顽强拼搏的精神,神州轮胎最终通过了欧盟的R117法规、美国环保署SmartWay法规等技术标准,拥有在全球OE及RE市场的销售资质。

  2017年,神州轮胎的180多万条全钢子午线轮胎销往80多个国家,订单如雪片般飞来,产品供不应求,价格也提高了30%。

  “先进的工艺技术、顶尖的制造设备、完善的品保体系、严格的制度流程,保证了产品性能的持续稳定,也是我们行走在国际市场的‘利器’。”陈刚如是说。

  攻坚克难,向世界“智造”大舞台迈进

  “研发难不难?”记者问道。

  “难!”研发人员异口同声地说。

  “是什么动力促使企业迎难而上?”记者追问。

  “要在激烈的竞争中拥有持久的生命力,创新是根本出路。”陈刚抢先说。

  不久前,神州轮胎国产大飞机轮胎正式下线,这标志着我区初步具备生产该产品的技术能力,并有望打破国外技术垄断。

  航空轮胎是飞机起飞、降落和滑行过程中唯一接地的部位,对制造技术和工艺有着近乎苛刻的要求,一向被视为轮胎制造行业“皇冠上的明珠”。

  目前,国际上只有几家公司掌握设计、制造子午线航空轮胎的核心技术,国内大型民航客机航空轮胎主要依赖进口。

  去年8月,神州轮胎借助“科技支宁”东西部合作和自治区重大科技研发项目,启动国产大飞机子午线航空轮胎自主研发项目,联合浙江大学等知名院校组建研发团队。

  “航空轮胎对使用温度、气压等要求十分苛刻,仅气压约为汽车轮胎的7至8倍。”工程师赵瑞介绍,研发团队的十多名骨干索性将铺盖抱进公司,吃住在单位,逐项优化专用配方,逐个调整能耗、强力等参数。

  今年35岁的李辉,是研发团队中为数不多的女工程师,被同事称为“拼命三郎”,她工作时总是冲在前面。为了赶进度,李辉将年仅1岁的儿子“寄养”在婆婆家,一门心思扎到研发中。(记者 魏邦荣 姜璐 文/图)

(责编:赵茉钰、宽容)