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机动车撞了人，到底该怎么赔？对于这个问题的相关法律条款———《道路交通安全法》第76条，自诞生以来就不断地惹人争议。实施了3年多的《道路交通安全法》去年年底经过修改后，其修正案于今年5月1日正式施行。在维持过错推定原则的同时，进一步明确了非机动车驾驶人、行人有过错情形下，机动车一方承担赔偿责任最多10%%。
公众对于这一关乎人们日常出行的新规定知晓率有多少，又有着什么样的看法呢？昨日，记者走上银川街头进行了采访。
原有条款规定不具体
以前的《道路交通安全法》76条第一款第二项规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任，但是，有证据证明非机动车驾驶人已采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。这一制度的确立体现了侧重保护非机动车驾驶人、行人的立法政策。
一位交警告诉记者，事实上，交通事故发生后，主次责任不难确定，但赔偿责任却难以划定。按照以前的法律规定，机动车驾驶人采取了必要处置措施，如何认定？非机动车驾驶人、行人故意引发事故，如何取证？在双方都有过错或受害人一方有过错的情况下，按照什么标准减轻机动车一方的责任，76条规定得不够具体，一些地方性立法对机动车一方承担责任的比例作出了不同规定，又造成各地标准不统一。
新规明确机动车赔偿比例
此次修正案规定，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照不同比例承担责任。非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担80%%赔偿责任；负同等责任的，机动车一方承担60%%的赔偿责任；负主要责任的，机动车一方承担40%%赔偿责任；负全部责任的，机动车一方承担不超过10%%的赔偿责任。
记者为此采访了银川市交警支队法制科的工作人员，他们表示，此次修改既公平确定责任又体现了对非机动车驾驶人、行人的保护，还增强了可操作性，让交警在执法时更能做到有法可依。
有车族无车族众说纷纭
在采访中，记者发现对于《道路交通安全法》修正案的正式实施，有70%%的群众尚不知晓，当记者说明其中76条的变动时，有车族和无车族则各执一词。
“在道路上，车是强势群体，行人是弱势群体，但在生活中，驾车人未必就是强势群体。那天我驾车路过一个超市门口，两名中年妇女在车前瞎晃就是不让路，当我按了下喇叭后，一名妇女不在乎地说，‘放心吧，他不敢撞咱’。”私家车车主陈巍认为，10%%的比例，既给予了受伤者一定程度的资助，体现了人道主义的精神，也不拖累守法的驾驶员，保障了驾驶员的合法权益。
而无车族王小姐则表示，生命权永远高于路权。在行人全责的情况下，机动车赔偿不超过10%%的赔偿额度略低。因为法律应该保护弱者，机动车相对于行人无疑是强势的一面。如果增加机动车的责任，可能有利于减少交通事故。
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