12月29日，時速400公裡的CR450動車組樣車首次亮相，這是目前全球速度最快的高鐵列車。該動車的重要部件之一聯系枕梁，由寧夏維爾精工股份有限公司研發提供。

“聯系枕梁位於車廂底部，屬於高鐵的受力結構件，也是一個氣密性部件，列車在拐彎時，通過它的充、放氣來調整運行姿態。作為構架系統的聯系枕梁，對動車的安全性和穩定性起到極其重要的作用。”12月29日，寧夏維爾精工股份有限公司董事長王小寧介紹。

2016年，寧夏維爾精工股份有限公司的前身——寧夏維爾鑄造有限公司成功研發中國標准動車組鋁合金枕梁關鍵核心技術，打破了我國高速動車組枕梁相關技術全部依賴進口的局面。基於已有技術積澱和多年來高鐵枕梁性能的良好穩定性，2023年下半年起，該公司啟動CR450動車組聯系枕梁的研制工作。

據介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，具有更高速、更安全、更舒適等特點。這對高鐵聯系枕梁的性能要求更高，結構比目前正在使用的高鐵聯系枕梁要復雜得多，尤其對輕量化的要求非常高。寧夏維爾精工股份研發團隊在聯系枕梁的輕量化結構設計和材料研發、熱處理工藝等方面，做了大量創新工作，突破了一系列技術難題，最終使聯系枕梁重量減輕了25%左右，並於今年8月交付中車集團，通過了大量的測試實驗，以優異的性能被正式應用到CR450動車組上。

本次CR450動車組的聯系枕梁的設計和研制工作全部由寧夏維爾精工股份有限公司研發團隊獨自完成，這也標志著該公司在聯系枕梁的技術創新方面取得重大突破。此外，由該公司獨家研發提供的全球首台套600公裡/小時高溫超導磁懸浮試驗列車構架系統也於今年7月28日下線。（記者 丁建峰）

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