“通了，通了！”12月26日9時16分，包銀高鐵銀巴支線全線控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段貫通。

銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程，全長約115公裡，其中內蒙古自治區阿拉善境內長約75公裡、我區境內長約40公裡。賀蘭山隧道位於賀蘭山中段低中山區，位於賀蘭山南端，隧道全長8792米，寧夏段長約1217米，採用雙向掘進方式進行施工。隧道洞身地層復雜，施工中極易出現掉塊、坍塌、突泥、涌水等現象及冒頂事故，安全風險高，技術難度大。

走進賀蘭山隧道，機器轟鳴聲越來越大，光線從明到暗，空氣中夾雜著混凝土的味道。工人們打著燈，附近的大型機械設備在坑洞內上下飛舞，挖掘機伸出長長的挖鉤上下作業。賀蘭山隧道穿越6條破碎帶，為高標准完成隧道施工任務，寧夏城際鐵路公司牽頭組織中國鐵建大橋局等建設單位多次召開安全分析會，研判風險點。“我們推廣應用國內外隧道施工新技術、新工藝，組成開挖、裝運、錨噴、二襯等機械化作業線。同時利用自行式液壓仰拱棧橋、智能化二襯台車、噴淋養護台車等智能化、數字化專業工裝設備，提升建設效率。”中國鐵建大橋局銀巴鐵路項目技術負責人李斌介紹，通過加強超前地質預報、引進隧道信息化監控系統、強化隧道作業人員安全培訓等多種舉措，確保隧道安全掘進。

賀蘭山隧道下穿明長城，為確保在隧道安全施工的同時保護好明長城遺址，項目建設者在穿越明長城施工掌子面時採用機械開挖，減少對地表的震動影響，通過控制循環進尺、三台階臨時橫撐法等措施保障施工安全。同時對地表沉降、洞內拱頂沉降和圍岩收斂變形數據進行實時監測，確保安全施工。

包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分。該項目建成后，對於推動我區及周邊地區的經濟社會發展、旅游資源挖掘、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求等具有十分重大的意義。 （記者 趙磊）

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