總高兩層，佔地面積1000多平方米，“90”后青年穆國才花費200多萬元建新房，親朋好友紛紛點贊，“這小伙子攢勁，靠著跑大車，把日子過到人前頭了！”

穆國才家住海原縣李旺鎮團庄村，全村970戶4300人，其中有460人是貨運大車司機，穆國才位列其中。

“我們村現在家家戶戶都‘養著’一輛大車。”穆國才笑著說。

初中畢業后，穆國才開始四處謀生：餐廳端過盤子，工地搬過磚頭、鏟過砂漿，苦活累活他都干過。

“沒技術，干啥都受苦。”9年前，穆國才發現跑貨運車是個好出路，便報名參加了縣裡組織的培訓考試。

新疆、浙江、福建、廣東……這些年穆國才駕駛著貨運大車在全國各地跑，車換了3輛。

“我計劃把二層裝修好自己住，其余的房間租出去。”穆國才看著完工的新房說。

七營鎮南堡村的李小虎開大車已近20年，先后帶出8個徒弟。

“跑大車，比打工強很多。”李小虎給徒弟們傳授經驗，開大車跑運輸也是一份養家糊口的好職業，不僅時間自由，而且收入穩定有保障。最近，他又投資60多萬元，將原來燒油的貨運車更換成17.5米長的加氣貨運車，繼續在全國各地跑運輸。

相關數據統計顯示，海原縣每年轉移就業10萬人左右，勞務創收佔全縣農村居民可支配收入的近一半。近年來，該縣一直將勞務品牌打造的重心放在“海原司機”上，先后培育出李旺、七營、史店、海城、關橋等5個貨運大鄉鎮，汽車運輸在區內外勞務市場上佔據了一席之地，貨運勞務收入佔全縣勞務收入的25%以上，“海原司機”已成為當地群眾增收致富的“鐵杆庄稼”。

“90”后小伙馬志龍是“海原司機”中的新生代。2年前，他考取駕駛員証后，跟隨舅舅李小虎外出開眼界。浙江、新疆、廣東、西藏，跑遍了多個省區，摸清了貨運行業的“門路”。去年3月，馬志龍籌資27萬元，首付購買了一輛加長貨運車，開始自主經營。“這個行業不復雜，隻要吃苦耐勞，堅持下來就會有收獲。”如今，馬志龍跑貨運每月除去各種費用支出，也有近3萬元收入。

為提升發展“海原司機”勞務品牌的“含金量”，海原縣加快推進夢駝鈴貨運平台商業應用，簽約西北乃至全國各個地區優質貨運企業，建設物流生態打造“一站式”服務，為海原籍貨車司機提供優先配貨業務，縮短貨車司機獲取貨源信息時間，降低等貨時間，貨車空載率降低14%。截至目前，“海原司機”注冊人員21456名、貨運車輛達9853輛，僅今年已運送貨物250余萬噸，足跡遍及全國各地。“去年10月以來，我們公司的夢駝鈴平台累計組織海原籍貨車司機拉運貨物596.7萬噸，實現運費結算3.08億元。”海原縣夢駝鈴物流有限公司工作人員說。

一技在手，就業不愁。2016年以來，海原縣持續加大“海原司機”培育力度，對取得駕駛証（B照）人員每人給予4000元至6500元不等的培訓補貼。截至目前，政府補貼培訓B証及以上駕駛員1.5萬人以上，夯實了“海原司機”勞務品牌人力資源基礎。“通過政府補貼性培訓，前來考取駕駛B証人員越來越多，學到一技之長出去就業也有出路。”海原縣久安機動車駕駛員培訓學校相關負責人說。

“推廣勞務品牌全憑‘硬實力’，我們‘海原司機’已成為廣大群眾就業增收的一張‘金名片’。僅今年上半年，依托‘海原司機’勞務品牌，全縣實現貨運營收超10億元。”海原縣人社部門相關負責人介紹，2024年春節期間，該縣又與霍爾果斯寧疆人力資源管理有限公司簽訂1100輛“海原司機”貨運協議。如今，海原司機已遍及內蒙古、青海等周邊省區以及山東、福建、廣東等東南沿海城市。（記者 馬照剛）

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