“今天的計劃是全面檢查岔區所有的減速頂，確保工作正常。”4月10日上午，中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川車務段惠農車站調車場岔區內，工長董文斌布置完作業內容，8位維修工開始上線工作，檢查過程被他們形象地稱為“踩蘑菇”。

　　“‘踩蘑菇’就是用腳來踩踏道岔區域內的每個減速頂，通過感受它的回彈，判斷油氣壓力是否正常，是否存在‘死頂’的狀況”。董文斌說，惠農車站調車場岔區和8條鐵路線路上共安裝了可控頂、減速頂、停車頂和防溜頂等4245個“蘑菇”，維修工人們需要對所有頂進行踩踏試驗，逐一測量高度，確保行車安全。

　　“減速頂送電。”伴隨減速頂維修工人宋其光的呼喊，“踩蘑菇”工作拉開序幕，工人們低著頭、彎曲膝蓋，一個接一個地踩踏、觀察……“這個有問題，回彈不夠，要換掉。”董文斌憑借經驗，很快發現一處故障。

　　“別看這些‘鐵蘑菇’圓滾滾，但成組‘生長’的它們卻能讓上百噸重的車輛減速。”董文斌介紹，這些減速頂內部充有氮氣，當車輪經過時，壓縮的“蘑菇頭”會給車輪一個反向阻力，讓車輛速度逐漸降低，保証列車的運行安全。如果“蘑菇頭”回彈不夠，說明存在漏氣現象，無法有效減速，因此不能再使用，必須及時更換。

　　據銀川車務段惠農車站工程師梁妍強介紹，該站制定了為期10天的春檢方案，早晨進行室外檢修作業，下午進行室內保養作業，重點對滑動油缸、活塞杆、密封蓋、壓力閥等關鍵部件按標准進行處理、養護、更換，確保一頂不漏，堅決消除“死頂”。

　　當日11時30分，室外“踩蘑菇”作業結束，回到維修間，維修工人馬不停蹄地開始處理故障頂。他們按照分工，擦拭、拆解、清洗、注油、充氮、測試，熟練拆卸減速頂，檢查圓柱銷、開口銷、O型圈等零件，不放過任何裂痕。

　　這套看似簡單的工作流程，實則責任重大。維修工人們深知，減速頂能否正常運行關乎溜放作業安全，一個微小的故障就可能引發嚴重后果，因此，他們必須爭分奪秒、全力保障每個減速頂狀態良好，為繁忙的溜放調車作業構筑起堅實的安全防線。（記者 趙 銳）

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