工人在隧道內除冰。（圖片由銀川供電段提供）

1月31日清晨，六盤山地區滴水成冰，隧道內氣溫已降至-24℃。

“打冰時不要站在冰溜正下方，一定要戴好護目鏡，防止冰碴濺傷眼睛。”4時許，中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川供電段六盤山網工區隧道除冰作業小組負責人鎖成彪，向工友們強調隧道除冰作業的安全注意事項。

六盤山是寶中鐵路的咽喉要道，由於受其特殊的地質構造和周邊地理環境因素影響，造成冬季隧道部分地段滲漏水嚴重，易凝結形成冰柱，冰柱一旦觸及隧道內懸挂的鐵路接觸網設備，就會造成鐵路行車中斷。

為確保供電設備安全運行，每年從11月中旬開始，六盤山網工區的24名職工，除了做好管內接觸網設備檢修工作，還擔任著管內5座長隧道共計16.5公裡的除冰任務，這項工作直到來年3月底才會結束。

4時13分，做好安全防護措施后，“除冰作業”命令下達，鎖成彪和工友們從六盤山站一同乘坐軌道車進入第一段隧道。昏暗的隧道裡，彌漫著一股嗆人的塵土味。52歲的鎖成彪和青年職工田洒洒全副武裝，戴著頭燈、護目鏡，在車間盯崗干部的監護下，站立在作業平台，全神貫注搜索冰柱。

幾厘米、十幾厘米、二十幾厘米的冰柱逐漸顯現了出來，兩人舉起4米多長的除冰杆，一杆一杆砸向隧道拱頂、兩壁一處處凸起的冰柱，除冰杆與堅冰的撞擊聲、冰塊的掉落聲以及除冰人員掄杆的口號聲響徹隧道。

“打冰不僅靠體力，還要靠技術，杆把一定要握緊，每次發力一定要均勻。”鎖成彪大聲提醒田洒洒。每一杆落下時，除冰人員的虎口都被震得發麻生疼。由於隧道內缺氧嚴重，他們都氣喘吁吁，一會兒工夫，帽子和睫毛上挂上了霜。

軌道車走走停停，不斷駛向隧道深處的下一個除冰點。8時05分，作業車平穩返回六盤山車站。鎖成彪開始組織大家，將掉落到作業平台內的冰塊裝進編織袋，傾倒在寬闊地帶。此次除冰作業告一段落。

日常的打冰作業主要利用列車運行間隙進行，春運以來，隨著氣溫變化，除冰時間間隔縮短為6至8個小時，每晝夜需要出動3至4次，每趟除冰最少需要3個小時，除冰達60余處，一次作業除冰揮杆數高達上百杆。

如何選准角度、如何一擊即中、如何避免冰柱墜落傷人……鎖成彪積累總結了19年的隧道除冰工作經驗，分享給青年職工。今年，他帶領職工隧道除冰141次，連續多年實現了隧道除冰零失誤、零跳閘、零事故。這個春節，他又不能陪家人了。

“春運期間列車運行量大，任務緊張，職工們會隨身攜帶餅子、方便面等應急食品，餓了就在車上隨便對付一口。”六盤山網工區工長顏學均說，當一列列火車安全、平穩、快速地通過，特別有自豪感。縱使寒風刺骨，他們依然無畏堅守，時刻為列車安全運行保駕護航。（記者 裴雲雲）

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